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波音 45 年时间向中国交付了第 2000 架飞机。后 1000 架只用了 5 年时间 | 99uu在线娱乐小数据

姜天涯2018-12-05 19:45:40

第一架 707 在 1973 年到来。

11 月 30 日,波音公司交付了中国的第 2000 架波音飞机,用户为厦门航空,机型为最近因为狮航坠机惹了麻烦的 737MAX。

从 1973 年到 2013 年,波音公司历时 40 年交付了中国前 1000 架飞机。然而,后 1000 架只花了 5 年。

这几年,中国是波音公司最大的客户,也是美国本土以外首个达到 1000 架的客户。目前,波音在中国已占了 50% 以上的市场份额。 

波音东北亚市场销售副总裁安瑞生说:“每三架波音 737 机型,就有一架交付给中国客户。” 2017 年,波音公司共向中国交付 202 架新飞机,占当年波音总交付数的 26%。而 2018 年的前三个季度,波音已向中国交付的飞机数量有 153 架,预计全年交付总数 219 架。

但其实,这距离波音进入中国市场也才 46 年而已。1972 年 2 月,美国总统尼克松乘坐由波音 707 飞机改装的美国“空军一号”飞抵北京。同一年,中国民航就订购了 10 架波音 707 客机。次年 8 月,第一架 707 被交给当时还由军队管辖的中国民航局。

到 1984 年,中国民航业一共 500 多架飞机,来自 13 个公司的 20 多种机型

中国民航在 1987 年之前都是一个政府机关,而不是航空公司。一开始只有因公出差且为县团级及以上的干部才有资格乘坐飞机,机票必须凭介绍信才有资格购买。

票价也是政府完全指定,比如 1974 年,北京飞往成都的客票价格为 88 元。 1979 年,从上海虹桥机场飞往北京的机票价格是 64 元。而 1980 年的人均 GDP 为 468 元,月均 39 元。

尼克松访华时,中国民航的国际航线还局限于前苏联、朝鲜、越南和缅甸。1974 年,中国加入国际民用航空组织,开始扩展国际航线。到 1984 年,中国与 46 个国家签订了航空协议,并与超过 180 个航空公司建立了商业联系。

至此,中国民航开通了飞往 19 个国家、 23 个城市的国际航线(含香港)。但当时全国只有 3 个飞国际航班的机场,其中北京机场有 14 家国外航空公司入驻,上海机场有 4 家。

根据美国中情局后来解密的报告,至 1984 年 8 月,中国民航拥有 157 架客机和 400 多架其它用途的小型飞机。

整个机队使用了 20 多种不同的机型。当中有 430 架螺旋桨飞机,且以苏联的安-2 机型最多,有 320 架。

其它机型,比如中国自制的运-7 、运-8 和苏联的安-2 、里-2 等机型都是根据军用中型运输机改造而来。

少数喷气式飞机当中超过 1/3 是英国三叉戟-2E 机型,该机型最早进入中国时主要为政务专用,而后才开始陆续成为民航客机

那会儿已经开始有了波音,以及两架麦道 MD-82 飞机。MD-80 系列是当时最畅销的中短程客机,后来麦道公司被波音合并。而 MD-82 也是第一款在中国生产的美国飞机,1986 年在上海投入生产。次年,上海飞机制造厂获得了美国 FAA 颁发的第一张海外飞机生产许可证

坐飞机曾经是件挺危险的事

1987 年,邓小平让民航脱离军管并开始市场化改革,中国民航局的机队被拆成 8 个航空公司。国航、东航、南航都在 1988 年成立。之后诸多省份甚至城市开始成立自己的航空公司。

当时事故频发,1987 年至 1997 年间,全球数百家航空公司中有 5 家发生至少 4 起致命事故,其中就有国航在列。

以中国民航购买的英国三叉戟客机为例。该机型一共生产过 117 架。中国买了其中的 39 架,其中 5 架坠毁。购买了 1/3 三叉戟客机的中国,占了该机型的大部分事故。

国际航空旅客协会当时一度将中国的航空公司列为世界上最危险的航司之列。 

马来西亚 Endau 航空分析公司创始人 Shukor Yusof 表示:“我第一次来中国是 96 年,当时我拒绝乘坐任何中国航空公司的飞机,因为我对其安全性存疑”。民航官员将这一问题归咎于管制不严和航空业的快速增长。当时中国有 35 家不同的航空公司,但却没有足够多训练有素的飞行员来驾驶所有的飞机。 

没过几年,情况已经完全不同。几十家航空公司除了海航系以外大多成为三大航关联公司,而 2017 年中国民航运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为 0.015,不到全球平均水平 0.175 的 10%。

飞机也更多了。根据国家局的数据, 2017 年民航飞机已经有 5593 架。民航的年客运量从 1980 年的 343 万到 2017 年的 5.5 亿。航线数量从 1985 年的 268 条增长至 2017 年的 4418 条。

而随着航空业的兼并,苏联的消亡,飞机制造商更集中了。原本独立的加拿大庞巴迪和巴航工业分别被空客和波音收购。中国民航业目前用的飞机来自 4 个制造商。

算上各自新收购的公司,现在波音占中国民航机队 51.3%、空客 47.78%,剩下不到 1% 的份额属于中国航空工业集团(新舟系列)和中国商飞(C919)。

虽然全球环境变化叵测,最近一年尤其跌宕。但波音还是预计下一个 1000 架会来得更快,它预测中国未来 20 年间还需要 7690 架新飞机


题图来自 wikipedia

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